Нюансы ремонта «автомата» BMW

Большинству данный факт может показаться удивительным, но на автомобилях БМВ устанавливаются АКПП, выполненные посторонним заводом – ZF. Этими же «автоматами» комплектуются и многие иные автомобили – от Audi до «Тойоты». А знаменитый оперативный отклик и драйв достигаются при помощи настройки управляющей электроники.

Механика же остается неизменной и достаточно надежной, в результате «детскими болячками» АКПП BMW не болеет. «Врожденных» же проблем у акпп БМВ просто нет! Но существуют конструктивные детали, которые иногда не учитываются при езде.

Достичь долгой работы АКПП БМВ не так уж и трудно. Для этого достаточно вовремя менять масло и фильтры, и быть осторожным с многокилограммовыми прицепами. По большому счету, повредить коробку можно только этим.

Причина в том, что при изготовлении накладок фрикционных дисков в автоматической коробке передач BMW используется… бумага! Понятное дело, не простая, а специализированная. Данный материал формирует хорошие фрикционные характеристики. Вот только даже незначительное «буксование» фрикционов под нагрузкой может произвести плачевные результаты – от большого трения накладки быстро обугливаются и прекращают выполнять поставленные задачи. Под нагрузкой передачи начинают «выскакивать», проблемы накапливаются и капитальный ремонт АКПП БМВ уже неизбежен.
В этом случае есть вероятность попадания частиц износа накладок дисков в гидросистему коробки-автомата. В итоге, заклинивают золотники либо засоряются каналы в блоке управления и тогда уже придется ремонтировать или менять практически все! Кстати, о подобнойо данной особенности АКПП BMW знают многие официальные дилеры и, если наблюдают симптомы, указывающие на проникновение частиц износа в гидравлику, выполнять ремонт акпп бмв не желают, предлагая замену узла в сборе.

Еще одна проблема схожа с вышеназванной, однако связана с блокирующим сцеплением в гидротрансформаторе. Износ накладок сцепления ведет к попаданию частиц износа опять-таки в гидравлическую систему. Ее механизм управления изготавливается из алюминиевого сплава, таким образом, инородные продукты задирают функциональные зоны золотников и клапанов. Результат – диагностика АКПП БМВ с последующим ремонтом. Когда неприятности возникли на блоке управления гидросистемой, то требуется его замена, когда же «закисли» золотники, существует вероятность, что все можно решить «малой кровью». Золотники достаточно сменить и выполнить полную промывку коробки.

Но, честно необходимо указать, что проблемы с механикой в АКПП bmw достаточно большая редкость, так как коробка обладает большим запасом прочности. Чуть больше остальных деталей создавать проблемы способен исключительно планетарный ряд повышающей передачи, если хозяин автомобиля увлекается активным «драйвом» на запредельных скоростях.

Как свидетельствует статистика, первые сбои в акпп bmw могут появиться только через 200 – 300 тысяч км. Но обычно в этом случае ремонт АКПП bmw сводится к замене накладок фрикционов и к профилактической чистке гидравлической системы. После данных мероприятий «автомат» легко выдюжит еще такое же расстояние. Но несмотря на показания спидометра, когда вы обратили внимание на повышение расхода горючего или пробуксовывание отдельных передач, настоятельно рекомендуется подъехать в автосервис, чтобы убрать проблему еще в «зародыше».